Loadstone-GPS on S60-puhelimille tehty paikannussovellus joka käyttää joko puhelimen omaa tai ulkoista gps-paikaninta sijainnin määritykseen. Loadstone ei sisällä itsessään mitään karttoja vaan kartat on luotava itse, ladattava tältä sivustolta tai ladattava Loadstonen kotisivulla olevien palveluiden kautta.

Ei. IOS-laitteilla voi käyttää esimerkiksi Blindsquarea tai Ariadnea.

Jokainen vastaa itse liikkumisistaan, kartta on vain apuväline.
Kartan avulla kuitenkin saa varmuuden omasta sijainnistaan ja välttää ainakin ne vaaratilanteet että onkin todellisuudessa muualla kuin missä kuvittelee olevansa.

Toimivat liikkumistaidot ovat ehdoton edellytys näiden karttojen tehokkaalle hyödyntämiselle.

Et mitenkään. OSM-kartoissa on hyvin harvoin osoitteita ja vaikka olisikin niin helpon ja turvallisen reitin laskeminen automaattisesti ei ole mikään yksinkertainen juttu.

Jos olet rohkea ja kokeilunhaluinen sekä uimataitoinen voit kokeilla testikäytössä olevaa reitinlaskentaa

No mitä mä sitten teen näillä kartoilla?

Pysyt kartalla ja löydät itsesi.

Ei voi ellet tee gps-lokia ja lähetä sitä jollekulle.
Suunnitteilla on tosin toiminto jolla voit lähettää oman sijaintisi kaikkien katseltavaksi, mutta tämä on vasta pilke silmäkulmassa.

Kyllä voi. Kartat haetaan OpenStreetMap-palvelimelta, joten lisäykset on tehtävä sitä kautta.

Mutta kun joudun käyttämään näkövammaisen apuvälineitä eikä karttaeditorin käyttö luonnistu!

Voit silti tehdä gps-jälkiä (traces) esimerkiksi Loadstone-ohjelmalla, lähettää ne OSM-palveluun ja toivoa että joku lisää ne.

Katso lisää OSM for the blind (engelskaksi).

Entä voinko antaa itse lisäämiäni sijainteja toiselle Loadstone-käyttäjälle?

Voit toki. Yksinkertaisinta on lähettää sijaintitiedot tekstiviestillä.
Ehkä joskus jonakin päivänä tännekin saadaan palvelu jossa oman sijaintikokoelmansa voi jakaa muiden käyttäjien kesken mutta kun meitä on toistaiseksi niin vähän eikä kumpikaan ole nähnyt asiaa tarpeelliseksi.

Karttoja on tehty sekä gps-jäljistä että ilmakuvista ja pääsääntöisesti tarkkuus on ollut vähintään riittävä.
Nyrkkisääntönä voisi sanoa että gps:llä löytää kyllä rakennuksen mutta ovi on etsittävä itse.

Karttojen käyttö on ilmaista.
Jos joudut lataamaan karttoja puhelimeen kännykkäverkon kautta siitä saattaa tulla datamaksuja.

Loadstone käyttää Symbianin tietokantamoottoria joka taas käyttää omaa suljettua formaattiaan.
Jotkut hurvjat ovat kuulemma kääntäneet karttoja Symbian-simulaattorilla tietokoneessaan.

Tarvitset karttoja kartta-indeksi tai pikku-indeksi.
Näin saat selville suunnilleen missä olet ja voit sitten ladata asianomaisen kartan.

Palvelu- ja tiekartat käyttävät samaa karttajakoa, samoin yleis- ja vaelluskartat.

Voit mutta parempi on käyttää omille merkinnöille omaa tietokantaa.
Voit käyttää useampaa tietokantaa samanaikaisesti siten että 'lataa tietokanta'-toiminnon sijaan käytät 'Lisää tietokanta'-toimintoa.

Yleiskartat sisältävät kaikkein eniten tietoja mm. vesistöt, luonnonmuodostelmat, palvelut ja niin poispäin. Lähes kaiken informaation mitä OSM-karttatiedosta löytyy.

Vaelluskartoissa on jalankulkijalle ja luonnossa liikkujalle tarpeellista tietoa mm. vesistöistä, maaperätyypeistä ja vastaavista.
Myös teiden muotopisteitä on vaelluskartoissa tiuhemmassa kuin muissa kartoissa.

Palvelukartoissa on tieverkko ja palvelut sekä joitain ihmisen rakentamia kohteita.

Tiekartat sisältävät vain tienristeykset ja teiden muotopisteitä joiden avulla voi seurata tien kulkua.

Läänikartoissa on lueteltu vain nimettyjen teiden risteykset ja jyrkät mutkat.

Kuntakarttaan on merkitty kuntien rajat, nimikarttaan on poimittu erilaisten kohteiden kuten asutuskeskittymien ja vesistöjen nimiä. Pysäkkikartasta löytyvät yllättäen bussipysäkit, metropysäkit ja rautatieasemat siltä osin kuin ne on OSM-tietoihin lisätty.

Pitkien tieosuuksien seuraamista varten matkan varrelle on lisätty apupisteitä yleensä niihin kohtiin joissa tie kaartuu.
Myös pitkien suorien kohdalle on joskus lisätty apupisteitä.

Stop-sana tien nimen jälkeen tarkoittaa että tie päättyy siihen, ainakin kartan mukaan. Jos tie jatkuu erityypisenä sitä ei ole merkitty stop-sanalla.

Jos tielle ei löydy nimeä niin sen voi tunnistaa vain id-tunnuksensa perusteella. Suluissa oleva numerosarja on tämän tunnisteen loppuosa joten nimettömiäkin teitä voi seurata tämän avulla.

Hakasuluisa voi olla myös tien nimi. Tällöin se kertoo mihin tiehen tai teihin kyseinen pätkä liittyy. Esimerkiksi
[..kirkkokatu]
on tie jonka toinen pää liittyy Kirkkokatuun.
[kirkkokatu..koulukatu]
taas on Kirkkokadun ja Koulukadun välinen nimetön pätkä.
Näissäkin nimissä on mukana tien numeron loppuosa.

Seuraamista helpottaa myös tien tyyppi ja pintamateriaalitieto.

Kartan viimeisimmän päivityksen näkee tuotavan tiedoston alussa olevalta last modified -riviltä.
Myös map_id-tiedossa oleva päiväys kertoo milloin kartta on viimeksi ajettu.

Karrtan rivit ovat suunnilleen siinä järjestyksessä kuin ne on lisätty karttapohjaan.

Tiedot päivittyvät karttoihin kahden viikon sisällä, tiedot haetaan verkosta kerran viikossa ja päivityksiin menee muutama päivä.

Joulukuuussa 2011 95 % kuntakartoista oli päivittynyt viimeksi kuluneen vuoden aikana, 42 % viimeksi kuluneen kuukauden aikana ja 22 % kuluneen viikon aikana.

Ei tällä hetkellä.
Karttojen kokoa rajoittaa sekä Loadstonen suorituskyky että muunnokseen käytettävän tietokoneen muistin määrä. Nykyiset suurimmat kartat alkavat ollam olempien ylärajoilla.

Kaupunkeja ja pinta-alaltaan suuria kuntia on pilkottu pienemmiksi. Nimen jälkiosa kuvaa osan sijaintia suhteessa kunnan muihin osiin.
Poikkeuksena on Helsinki jossa nimeäminen vastaa suurinpiirtein suurpiirijakoa tai kaupunginosajakoa.

Kartat tehdään vapaaehtoistyönä ja kattavuus riippuu niin vapaaehtoisten määrästä kuin heidän käytettävissä olevasta ajastaankin.

Kartassa käytettävät kunnat on irrotettu suuremmasta kartasta suorakaiden jonka sisälle kunta mahtuu ja nimeämällä sitten tämä alue kunnan nimellä. Lisäksi karttaan otetaan mukaan puoli kilometriä vielä tämän rajan ulkopuoleltakin.

Periaatteessa kyllä, mutta...

Kaikkia termejä ei ole vielä käännetty.

ON: suomenkielinen lista osoitteessa loadstone-fi ät arimo.info sekä englanninkielinen osoitteessa Loadstone ät loadstone-gps.com.
(Korvaa 'ät' @-merkillä niin posti lähtee paremmin).

Tiet on lueteltu suurimmasta alkaen. Luokitukseen vaikuttavat lisäksi tien pinta, valaistus, nopeusrajoitus ja pituus. T-risteyksissä suora tie on yleensä ennen päättyvää tietä.

GPX-tukea ei ole toteutettu vielä.

Et suoraan. Tiestö osoitteilla- materiaalin muunnosta on kokeiltu mutta testaus on vielä kesken. Tulokset ovat kuitenkin lupaavia.